首鋼老廠房邊，一只金屬蜈蚣雕塑在飄雨的氣候里半挺著身子，一副進擊姿態(tài)。在它身后，像蜈蚣一樣有著成對“利爪”的巨型鏈條，正拖著一個大平臺，將大型公交車運到空中10米多高，塞進固定的格子中。一舉，一拖，一歸位，就像普通倉庫里的保管員將箱子塞進固定貨架上那樣簡單輕松。

 

　　“這還是第一代產(chǎn)品，我們正在和公交公司合作，準(zhǔn)備實現(xiàn)第二代設(shè)計，未來將更省地兒、更節(jié)能。”仰頭望著四層鋼架組成的公交智能立體車庫，首鋼總經(jīng)理助理顧章飛言語中滿是信心。

 

　　2010年首鋼停產(chǎn)，留在北京的人琢磨著轉(zhuǎn)型。近日，北京靜態(tài)交通研發(fā)示范基地在首鋼落成，這家位列世界500強的鋼鐵巨頭，將試水進入萬億級的智能停車市場。“首鋼的嘗試，是本市供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革‘去、治、進’總體要求的縮影，實現(xiàn)了去鋼鐵庫存、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與緩解本市停車難問題相統(tǒng)籌。同時，也打造了創(chuàng)新驅(qū)動的新引擎。”市發(fā)改委相關(guān)負責(zé)人表示。

 

　　首鋼發(fā)現(xiàn)新“寶”“酷”

 

　　“公交智能立體車庫”共有4層，38個停車位，公交車司機只需將車開進車庫門口，而后下車刷電子卡，升降機便能把公交車抬升至數(shù)米高，并自動尋找空余車位，把車放進去，全程無需人工操作。

 

　　北京公交集團相關(guān)負責(zé)人說，在同一塊土地上，立體車庫的停車數(shù)量是傳統(tǒng)混凝土停車樓的2倍到2.5倍，單車位造價平均降低四成，建設(shè)周期平均縮短了一半。

 

　　這個立體停車庫，在首鋼人的口中叫“巴士酷”。在它一側(cè)，架著一個只有3米來高的小起落架。“這叫夫妻寶，兩口子共用一個停車位，能放兩輛車。”技術(shù)人員一邊操作，一邊說。研發(fā)基地中還有“圓塔酷”、“摩天酷”，技術(shù)人員給研發(fā)出的13種停車設(shè)施，都起了“寶”和“酷”的昵稱。

 

　　目前，首鋼已具備6個系列、13種機械式立體車庫和公交智能立體車庫的設(shè)計與制造能力，技術(shù)先進性，功能多樣性均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，這個已經(jīng)具備全面展示參觀條件的區(qū)域，已經(jīng)成為國內(nèi)首例、最高水平的立體車庫研發(fā)示范基地。

 

　　從2014年開始，首鋼就確定了鋼鐵業(yè)和城市綜合服務(wù)業(yè)協(xié)同、并重發(fā)展的方針。首鋼人認為，機械式立體車庫既可以發(fā)揮首鋼在鋼鐵業(yè)積累的優(yōu)勢，又可以極大地緩解大城市土地資源緊缺、停車難的問題，“可謂經(jīng)濟、社會效益一舉兩得”。如今，這已經(jīng)成為首鋼的重點投資領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢使得首鋼發(fā)現(xiàn)了新寶庫。

 

　　千萬噸產(chǎn)能找出路

 

　　6年前，首鋼最后的高爐熄火，但6年后的今天，為年3000萬噸的產(chǎn)能找出路、去庫存，仍舊是首鋼在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革過程中面臨的重要任務(wù)之一。建設(shè)立體停車位要用鋼，首鋼想通過這條途徑，來降低庫存。顧章飛心里有本賬：一個立體停車位平均用鋼量為1噸到1.5噸，2016年由首鋼承攬建設(shè)的車位已經(jīng)超過1萬個，再加上建設(shè)車庫也要消耗鋼材，2016年的去庫存任務(wù)大概為2萬到3萬噸。“數(shù)小了點兒，不過這才剛開始嘛。”他說。

 

　　這個“開始”已經(jīng)讓很多同行仰望。目前,首鋼已建成北京單體最大的機械式智能立體車庫——北京大學(xué)首鋼醫(yī)院立體車庫，455個車位在白天供醫(yī)患人員使用、夜間供相鄰小區(qū)業(yè)主使用，為解決居民小區(qū)停車難提供了示范;在北京兒童醫(yī)院，一座4層鋼結(jié)構(gòu)辦公樓改造成6層平面移動類立體車庫，113個停車位讓醫(yī)院前的擁堵有所緩解;正在建設(shè)中的房山碧桂園小區(qū)項目將用上垂直循環(huán)類立體車庫，3個車位的占地面積就能停下10多輛車。在國家發(fā)行停車場建設(shè)專項債以及本市市場化政策的支持下，“企業(yè)+社會公共服務(wù)，企業(yè)+街道停車……通過拓展智能立體停車設(shè)施業(yè)務(wù)，首鋼的企業(yè)+模式將過剩產(chǎn)能轉(zhuǎn)化為有效供給，也為提升城市治理水平，提供了一個新的可能。”相關(guān)負責(zé)人說。

 

　　10萬億市場待掘金

 

　　2016年7月份，由首鋼基金與中集集團成立的首中投資管理有限公司，在北京新機場停車綜合體經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓項目招標(biāo)中，以商務(wù)和技術(shù)雙冠的優(yōu)異成績，從投標(biāo)的60多家頂級公司中脫穎而出一舉中標(biāo)。

 

　　9月底，首鋼城運公司中標(biāo)貴州省六盤水市市中心區(qū)域15個立體停車場工程項目，合同額高達7.5億元，為國內(nèi)停車行業(yè)合同額最大項目。目前，小營公交場站立體停車庫項目已經(jīng)確定規(guī)劃設(shè)計方案;地鐵P+R停車項目已經(jīng)簽約，一張從靜態(tài)交通延展出去的產(chǎn)業(yè)鏈藍圖，正重新給首鋼帶來生機。

 

　　這張藍圖有多美好呢?2016年春天，國際停車行業(yè)協(xié)會首次來到中國，有報道援引相關(guān)統(tǒng)計稱，目前中國市場車位數(shù)量1000萬個以上，達到2萬億的資產(chǎn)規(guī)模和2000億/年的收費規(guī)模，在此基礎(chǔ)上還將產(chǎn)生5000萬缺口和10萬億投資機會。市規(guī)劃院相關(guān)負責(zé)人曾經(jīng)表示，預(yù)計僅北京，每年就要新增20萬至30萬個車位。顧章飛說，首鋼的靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)集成優(yōu)勢還可以擴展到智慧停車管理平臺、充電服務(wù)、快遞服務(wù)，甚至城市風(fēng)貌及景觀設(shè)計服務(wù)領(lǐng)域，“我們的產(chǎn)業(yè)鏈，還在延長中。”

 

文章摘自2016年10月31日《人民日報》

圖片來源：找項目網(wǎng)

供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 國企改革