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投融并購實(shí)務(wù)
2017-09-06
合伙人、部門經(jīng)理:260-2600元/人•小時(shí);
注冊(cè)評(píng)估師:200-2000元/人•小時(shí);
助理人員:100-1000元/人•小時(shí)。
七、資產(chǎn)評(píng)估案例
(注:文中數(shù)據(jù)來自萬科公告和網(wǎng)絡(luò))
萬科控制權(quán)之爭,此誠“危急存亡之秋” ,萬科管理層匆忙出臺(tái)“重組方案”,這是自救行為,但里邊有許多瑕疵。
我們從盡調(diào)和資產(chǎn)評(píng)估角度來分析這個(gè)重組方案存在的漏洞。
1、重組方案
根據(jù)萬科6月18日公告:公司擬以15.88元價(jià)格(即萬科A股停牌前60個(gè)交易日的93.6%。萬科A停牌前一日收盤價(jià)24.43元,)向地鐵集團(tuán)發(fā)行8.7億股A股購買地鐵集團(tuán)持有的前海國際100%股份,交易價(jià)格456.13億。通過本次交易公司將獲得前海樞紐項(xiàng)目、安托山項(xiàng)目兩個(gè)處于核心位置的大型項(xiàng)目,總計(jì)容建筑面積181.14萬平方米,其中,前海樞紐項(xiàng)目127.81萬平方米,安托山項(xiàng)目53.33萬平方米。
2、地鐵集團(tuán)的前世今生
1998年6月23日,深圳市地鐵有限公司成立(據(jù)地鐵集團(tuán)網(wǎng)站介紹成立于1998年7月31日),注冊(cè)資金10億,由深圳市財(cái)政注資,上級(jí)單位為深圳市投資管理公司。
2005年4月,深圳地鐵公司上級(jí)單位變更為深圳市國資委。
2009年4月,更名為“深圳市地鐵集團(tuán)有限公司”(簡稱“深圳地鐵集團(tuán)”)。
2014年2月,經(jīng)過歷次增資的深圳地鐵集團(tuán)注冊(cè)資本達(dá)到240億元,其中72.13億為資本投入,167.87億為土地使用權(quán)作價(jià)。
2016年1月,深圳市國資委注入1億元資金及作價(jià)106.7186億的土地。
2016年3月12日,萬科與深圳地鐵集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄:深圳地鐵集團(tuán)將向“目標(biāo)公司”(前海國際)注入地鐵上蓋物業(yè)項(xiàng)目;萬科以發(fā)行新股的方式收購“目標(biāo)公司”。預(yù)計(jì)交易規(guī)模介于人民幣400億元至600億元之間。這個(gè)金額剛好可以換取當(dāng)上“萬科第一大股東”所需的股票。收購和交易目的是引入“親王(王石)”的第一大股東,支持王石團(tuán)隊(duì)繼續(xù)控制萬科。
2016年5月24日,深圳市國資委注資91.896億,全部以土地作價(jià),即宗地號(hào)為T407-0026、T407-0027和T407-0028的三塊土地的使用權(quán)。為本次重大資產(chǎn)重組量身定做。
其中T407-0026、T407-0027兩塊地被作價(jià)注入全資子公司“前海國際”。至此,“前海國際”注冊(cè)資本達(dá)236.296億,除4000萬現(xiàn)金其余均以土地作價(jià)。
深圳地鐵集團(tuán)經(jīng)營范圍:城市軌道交通項(xiàng)目的投融資、建設(shè)運(yùn)營、開發(fā)和綜合利用等。地鐵的建設(shè)與運(yùn)營是其主業(yè),房地產(chǎn)其實(shí)是副業(yè)。
截至2016年一季度,集團(tuán)注冊(cè)資本金241億元,總資產(chǎn)2385億元,凈資產(chǎn)1526億元,資產(chǎn)負(fù)債率36%。
地鐵集團(tuán)完成深圳軌道交通一二期工程1、2、3、5號(hào)線及4號(hào)線一期工程總計(jì)163公里線路的建設(shè)工作。
目前,集團(tuán)物業(yè)開發(fā)在建項(xiàng)目10個(gè),規(guī)劃建筑面積約380萬平米,已實(shí)現(xiàn)6個(gè)項(xiàng)目入市銷售,累計(jì)銷售超180億元。
3、“土地”定價(jià)基礎(chǔ)
6月22日深交所向萬科發(fā)函詢問“注入地塊兒的作價(jià)差異”、“地塊估值合理性”、“增發(fā)股票定價(jià)”等問題。其中注入土地的定價(jià)是最核心的問題。
圖片來源:找項(xiàng)目網(wǎng)