為推進公路建設轉型升級,提升公路橋梁品質,充分發(fā)揮鋼結構橋梁性能優(yōu)勢，交通運輸部研究決定推進公路鋼結構橋梁(包括鋼箱梁、鋼桁梁、鋼混組合梁等橋梁，下同)建設�，F(xiàn)提出如下意見：

　　一、總體要求

　　(一)指導思想。

　　深入貫徹落實黨的十八大和十八屆三中、四中、五中全會精神，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，落實現(xiàn)代工程管理人本化、專業(yè)化、標準化、信息化、精細化的“五化”要求，提升公路橋梁品質和耐久性，降低全壽命周期成本，推進鋼結構橋梁建設，促進公路建設轉型升級、提質增效。

　　(二)基本原則。

　　——政策引導、市場為主。充分發(fā)揮政府引導作用，通過完善相關政策和技術標準，發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，營造有利于鋼結構橋梁應用的政策環(huán)境和市場環(huán)境。

　　——因地制宜，有序推進。結合經(jīng)濟社會發(fā)展水平、資源稟賦、自然條件和工程特點，確定本地區(qū)鋼結構橋梁推廣應用技術發(fā)展路線，因地制宜，有序推進鋼結構橋梁建設。

　　——重點示范，標準先行。根據(jù)實際選擇合適的項目，組織開展鋼結構橋梁建設應用示范，注重管理創(chuàng)新和技術創(chuàng)新，通過示范引領，總結經(jīng)驗，不斷完善技術標準和規(guī)范。

　　——建養(yǎng)并重，質量可控。完善鋼結構橋梁建設、養(yǎng)護管理制度，配備專業(yè)的建設、管理、養(yǎng)護、檢測人員和設備，保證鋼結構橋梁建設質量和運行安全。

　　(三)主要目標。

　　到“十三五”時期末，公路行業(yè)鋼結構橋梁設計、制造、施工、養(yǎng)護技術成熟，技術標準體系完備，專業(yè)化隊伍和技術裝備滿足鋼結構橋梁建設養(yǎng)護需要。新建大跨、特大跨徑橋梁以鋼結構為主，新改建其他橋梁鋼結構比例明顯提高。

　　二、主要措施

　　(一)加強方案比選，鼓勵選用鋼結構橋梁。公路橋梁方案應從工程可行性研究階段開始，綜合考慮橋梁建設成本、安全耐久、管理養(yǎng)護等方面的因素，加強對混凝土橋梁和鋼結構橋梁方案的比選論證,鼓勵擇優(yōu)選用鋼結構橋梁。特大跨徑橋梁、地震烈度7度及以上地區(qū)的高墩大跨徑橋梁、彎坡斜等特殊形狀橋梁，優(yōu)先選用鋼結構橋梁;新改建其他橋梁以及危橋改造工程，橋梁方案比選應遵循因地制宜原則，重點考慮施工組織、工程安全度和全壽命周期成本等因素，擇優(yōu)選用。

　　(二)合理選型，更好地發(fā)揮鋼結構橋梁的優(yōu)勢。橋梁結構選型應根據(jù)橋梁使用功能和所處區(qū)域環(huán)境綜合確定。特大跨徑橋梁推薦選擇鋼桁梁、鋼箱梁等構件受力明確、節(jié)點工作狀態(tài)清晰、便于維修更換的結構;大跨徑橋梁應著重對工程造價、施工裝配、安全控制、養(yǎng)護便利等進行綜合比選，擇優(yōu)選擇適宜的鋼結構;中等跨徑橋梁推薦選用標準化程度高、橋面耐久性好的鋼混組合結構。

　　(三)重視鋼結構橋梁的構造設計。鋼結構橋梁構造設計對橋梁安全和耐久性影響顯著,應重視鋼結構縱、橫向受力的連續(xù)性和均衡性，細化截面過渡和連接設計，有效避免應力集中引起的疲勞損傷;加強排水系統(tǒng)的可靠性設計，防止?jié)B漏引發(fā)結構腐蝕破壞;完善防火構造措施，提高應對火災能力;環(huán)境條件適合的項目推廣使用耐候鋼，提高結構抵抗自然環(huán)境腐蝕能力，降低養(yǎng)護成本。

　　(四)全面提高結構可維護性。鋼結構橋梁設計應充分考慮后期管理養(yǎng)護的功能性需要，完善檢修構造措施，做到可達、可檢、可修、可換，提高日常檢測維修工作便利性、安全性。檢修構造應與主體結構同步設計。

圖片來源：找項目網(wǎng)

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