導語：7月13日，國資委發(fā)布關(guān)于組建中國航空發(fā)動機集團有限公司(以下簡稱中國航發(fā))的公告。值得注意的是，就在7月11日，中國國旅剛剛整體并入港中旅，完成了一次央企重組的“減法”。在央企紛紛重組并購做“減法”的“大潮”中，此次中國航發(fā)的組建做出了一次罕見的“加法”。

 

 

　　至此，背靠國資委、中航工業(yè)、中國商飛、北京國有資本經(jīng)營管理中心四大股東，旗下?lián)碛兄泻絼恿�、成發(fā)科技、中航動控三家上市公司的中國航發(fā)從中航工業(yè)中剝離出來。

 

    國資專家李錦告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，此次中國航發(fā)的組建也體現(xiàn)了國家對飛機發(fā)動機研發(fā)的高度重視，也在一定程度上暗示了眾多央企未來的發(fā)展軌跡充滿變數(shù)。

央企重組罕見做“加法”

 

    7月13日，國資委官方網(wǎng)站信息顯示，經(jīng)國務院批準，中國航空發(fā)動機集團有限公司正式組建，并由國務院國資委代表國務院履行出資人職責。

 

    有意思的是，此次中國航發(fā)的組建可謂是在央企重組并購的“大潮”中罕見的“加法”案例。

 

    今年6月初，多家央企邁開整合的步伐。6月2日，中國五礦集團與中冶集團召開重組大會，兩家央企重組落到實處;6月26日，寶鋼集團和武鋼集團也開始籌劃重組事宜;6月29日，中國海外和中信地產(chǎn)業(yè)務的并購已經(jīng)具體到相關(guān)細節(jié)。就在此前的7月11日，中國國旅也剛剛宣布整體并入港中旅，再完成了一次央企重組的“減法”。

 

    此次中國航發(fā)的組建，也意味著新增一家副部級央企，國資委旗下的央企增至106家。

 

    李錦告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，此次中國航發(fā)的組建也在一定程度上暗示了眾多央企未來的發(fā)展軌跡充滿多元的變數(shù)，并不能盲目地認為重組并購做“減法”是央企的發(fā)展趨勢。國資委會根據(jù)國家的相關(guān)政策和發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整央企的步伐，依據(jù)實踐決定做“減法”還是“加法”。

 

    李錦還表示，航空發(fā)動機屬于高端高科技產(chǎn)業(yè)，對飛機的發(fā)展有著舉足輕重的作用。另一方面，我國飛機發(fā)動機的研制和國外某些國家的技術(shù)還存在一定差距，因而中國航發(fā)的組建的順理成章的事。

 

中國航發(fā)脫離中航工業(yè)

 

    一直以來，航空發(fā)動機都被國家放在重要的戰(zhàn)略地位。2015年全國兩會期間，政府工作報告首次將“航空發(fā)動機、燃氣輪機”列入國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)中。

 

    中國航發(fā)的老東家，中航工業(yè)相關(guān)負責人在2015年5月3日透露，“我們集團自籌了100億元資金，推動發(fā)動機的研制。”

 

    其實，中國航發(fā)的組建之路早在去年下半年就初現(xiàn)雛形。

 

    2015年10月13日晚間，中航動力的實控人中航工業(yè)在公告中稱，按照國家有關(guān)部門的安排，目前正在制定中航工業(yè)下屬航空發(fā)動機相關(guān)企(事)業(yè)單位業(yè)務的重組整合方案，中航工業(yè)預計不再成為公司的實控人;中航工業(yè)旗下被譽為“發(fā)動機三兄弟”的三家A股上市公司中航動力、成發(fā)科技、中航動控或?qū)?ldquo;易主”。

 

    湊巧的是，兩天之后的2015年10月15日晚間，中航系的另一家上市公司中航重機也公告稱，因公司主業(yè)與航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，實控人正籌劃將公司納入航空發(fā)動機整合方案中。

 

     2016年3月2日晚間，成發(fā)科技、中航動力和中航動控發(fā)布的公告也顯示，新組建成立的中國航發(fā)將成為上述各方的實際控制人。至此，中國航發(fā)的組建進入實質(zhì)性階段。

 

     2016年5月31日，中國航發(fā)耗資500億元在北京市完成工商注冊，原中國航天科工集團公司董事、總經(jīng)理曹建國任其董事長。直至7月13日，中國航發(fā)的正式組建意味著中國航發(fā)正式成立，徹底脫離中航工業(yè)實現(xiàn)“單飛”。

文章摘自《每日財經(jīng)新聞》

 

圖片來源：找項目網(wǎng)

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