5年目標(biāo)直指13萬億：招商局與中外運(yùn)長航實(shí)施戰(zhàn)略重組

2016-03-16

　　導(dǎo)語：肖亞慶表示，招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航集團(tuán)的重組模式，將是未來央企重組可供考慮的模式之一。

　　3月15日，招商局集團(tuán)有限公司與中國外運(yùn)長航集團(tuán)有限公司在京召開重組干部大會(huì)，國務(wù)院國資委任命趙滬湘和李曉鵬為招商局集團(tuán)副董事長，這起人事任命標(biāo)志著兩家企業(yè)的戰(zhàn)略重組進(jìn)入全面深入實(shí)施階段。

　　在此之前的2015年年底，國資委批準(zhǔn)中國外運(yùn)長航集團(tuán)以無償劃轉(zhuǎn)方式整體并入招商局集團(tuán)，成為其全資子企業(yè)。

　　招商局集團(tuán)董事長李建紅透露，兩大集團(tuán)戰(zhàn)略重組的預(yù)期目標(biāo)是能重組出效益、競爭力和帶動(dòng)力，能為國企重組改革探索出新的經(jīng)驗(yàn)。

　　記者獨(dú)家獲悉，此次重組目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“三個(gè)世界一流”和“四個(gè)全國領(lǐng)先”的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，新招商局集團(tuán)到2020年的管理資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到13萬億元，年收入達(dá)到7600億元，年利潤總額達(dá)到1800億元。

　　記者亦獨(dú)家了解到，招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航集團(tuán)在業(yè)務(wù)層面需要重組調(diào)整的主要集中于物流與航運(yùn)板塊，目前這兩大板塊的重組方案正在制定中，或?qū)⒁在w滬湘主導(dǎo)物流重組，招商局集團(tuán)副總裁蘇新剛則主導(dǎo)航運(yùn)板塊重組。

　　為何整體并入?

　　與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的重組不同，招商局集團(tuán)和中外運(yùn)長航集團(tuán)的重組聲勢要小很多。

　　在合并重組前，中遠(yuǎn)集團(tuán)與中國海運(yùn)集團(tuán)總公司旗下多家上市公司紛紛停牌多時(shí)，而招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航集團(tuán)的重組只是由中外運(yùn)長航集團(tuán)旗下部分上市公司發(fā)布相關(guān)公告，曲線透露了此次重組的方式跟以往央企重組不太相同。

　　果然，2015年12月28日，國資委發(fā)布消息，批準(zhǔn)招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航集團(tuán)實(shí)施戰(zhàn)略重組，中國外運(yùn)長航集團(tuán)以無償劃轉(zhuǎn)方式整體并入招商局集團(tuán)，成為其全資子企業(yè)，不再是國資委直接管轄的央企。

　　中外運(yùn)長航集團(tuán)為何會(huì)選擇以這樣一種重組方式成為招商局集團(tuán)的子公司?

　　事實(shí)上，自2008年底開始，中外運(yùn)長航集團(tuán)就一直處于重組調(diào)整之中。當(dāng)時(shí)國資委批準(zhǔn)中外運(yùn)集團(tuán)與長航集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略重組，但是這兩家央企融合過程極不順利，內(nèi)耗不斷消耗了新集團(tuán)的競爭力。加上2008年金融危機(jī)爆發(fā)，航運(yùn)市場急轉(zhuǎn)直下，長航系公司資金鏈出現(xiàn)比較大問題，因而中外運(yùn)長航集團(tuán)連續(xù)實(shí)施了兩個(gè)上市公司的破產(chǎn)重整、關(guān)閉轉(zhuǎn)型了一批行業(yè)產(chǎn)能過剩長期虧損的企業(yè)，減員3萬人左右，直到2014年底中外運(yùn)長航集團(tuán)才基本走出危機(jī)，擺脫虧損，并盈利20多億元。

　　趙滬湘表示，中外運(yùn)長航集團(tuán)2015年起走上了健康可持續(xù)的發(fā)展道路，資產(chǎn)負(fù)債率降到55%以下，利潤總額超過50億元，“大的問題處理得差不多了，之前一些小虧也已經(jīng)消化完。”

　　可以說，如今的中外運(yùn)長航集團(tuán)無論在盈利能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力，資產(chǎn)資本的結(jié)構(gòu)和市場化經(jīng)營意識(shí)都處在歷史的最好時(shí)期，家底也比較殷實(shí)。在這一階段做出整體并入招商局集團(tuán)的決定，對剛剛從上一輪重組陰影中走出來的中外運(yùn)長航集團(tuán)上下6萬名員工來說，做這個(gè)決定并不容易。

　　中外運(yùn)長航集團(tuán)董事長趙滬湘回憶起去年作出重組決定時(shí)，意識(shí)到盡管中外運(yùn)長航集團(tuán)“生存沒有問題，但距離真正的世界一流物流企業(yè)還有很大差距”。他認(rèn)為，央企重組整合是優(yōu)化資源配置，打造具有國際競爭力的世界一流企業(yè)的需要，也是大的趨勢。

　　肖亞慶隨后在會(huì)上指出了這一意義所在，肖亞慶表示招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航集團(tuán)的重組是深化國有企業(yè)改革的重要舉措，是加快建設(shè)世界一流企業(yè)的迫切需要，是更好實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的重要途徑，他要求兩家央企全體員工要充分認(rèn)識(shí)重組的重要意義。

　　重組目標(biāo)

　　不得不指出的是，對比中外運(yùn)長航集團(tuán)的業(yè)績，招商局集團(tuán)的運(yùn)營能力要高得多。2015年，招商局集團(tuán)各項(xiàng)指標(biāo)再創(chuàng)歷史新高。招商局集團(tuán)全年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1257億元，同比增長35%(實(shí)現(xiàn)權(quán)益法收入2157億元，同比增長41%);利潤總額483億元，同比增長43%;凈利潤412億元，同比增長49%。截至2015年底，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)約8600億元，同比增長38%，所有者權(quán)益約3500億元，同比增長36%。合并招商銀行總資產(chǎn)60.4萬億元，招商局集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)11年被國資委評(píng)為A級(jí)中央企業(yè)。

　　合并中外運(yùn)長航集團(tuán)后，招商局集團(tuán)總資產(chǎn)將可超過9600億元，離進(jìn)入萬億資產(chǎn)公司俱樂部只有一步之遙。

　　李建紅認(rèn)為，中國外運(yùn)長航加入招商局集團(tuán)后，將會(huì)實(shí)現(xiàn)“六個(gè)更”——機(jī)制更好、實(shí)力更強(qiáng)、規(guī)模更大、發(fā)展更快、效益更高、更有市場競爭力。招商局集團(tuán)有中國外運(yùn)長航這樣一家實(shí)力雄厚的企業(yè)集團(tuán)重組加入，則會(huì)如虎添翼，加快實(shí)現(xiàn)“三個(gè)提升”，即進(jìn)一步提升招商局集團(tuán)的央企國家隊(duì)地位、產(chǎn)業(yè)整合者地位和行業(yè)領(lǐng)先者地位。

　　按照設(shè)想，招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航實(shí)施戰(zhàn)略重組，其規(guī)模效益及協(xié)同效應(yīng)將在包括綜合物流、能源及散貨運(yùn)輸、園區(qū)開發(fā)及港航聯(lián)運(yùn)、裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域逐步顯現(xiàn)出來。

　　一方面結(jié)合雙方的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉儲(chǔ)及客戶等資源，將有利于提供全程供應(yīng)鏈解決方案和一站式服務(wù)，有利于提高全球性的綜合物流服務(wù)能力，有利于打造“海、陸、空” 供應(yīng)鏈體系一體化的綜合物流企業(yè)。

　　其次是通過遠(yuǎn)洋及內(nèi)河能源運(yùn)輸?shù)臒o縫銜接，保證國家的能源運(yùn)輸安全，將致力于打造世界一流的能源運(yùn)輸船隊(duì)，同時(shí)通過充分發(fā)揮兩大集團(tuán)在干散貨運(yùn)輸領(lǐng)域的資源優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)規(guī)模及效益上的提升，為建設(shè)領(lǐng)先的干散貨運(yùn)輸船隊(duì)奠定基礎(chǔ)。

　　雙方還打算通過在地產(chǎn)資源、運(yùn)營、管理的全面協(xié)同，結(jié)合郵輪母港、園區(qū)平臺(tái)建設(shè)、跨境電子商務(wù)、金融互聯(lián)網(wǎng)+等領(lǐng)域的突破創(chuàng)新，可有效地實(shí)現(xiàn)實(shí)業(yè)與地產(chǎn)的良性互動(dòng)。

　　另外結(jié)合雙方在樞紐港、支線碼頭和駁運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢，有望搭建覆蓋長江經(jīng)濟(jì)帶、珠三角的江海聯(lián)運(yùn)港航體系，并經(jīng)過完善海外布局，致力于搭建連接?xùn)|南亞、歐洲等區(qū)域的港航網(wǎng)絡(luò)體系和“21世紀(jì)海上絲路之路”供應(yīng)鏈管理平臺(tái)。

　　此外，兩家集團(tuán)還打算通過持續(xù)優(yōu)化船舶修造及海工資源的配置，加強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的不斷升級(jí)，在裝備制造業(yè)的細(xì)分領(lǐng)域中取得行業(yè)領(lǐng)先地位。

　　李建紅對兩家央企重組后的期待頗高，記者獨(dú)家獲悉，招商局集團(tuán)對此次重組目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“三個(gè)世界一流”和“四個(gè)全國領(lǐng)先”的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，新集團(tuán)到2020年的管理資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到13萬億元，年收入達(dá)到7600億元，年利潤總額達(dá)到1800億元。

　　在李建紅的構(gòu)想中，在物流板塊，招商局集團(tuán)和中國外運(yùn)長航的整合將產(chǎn)生中國最大、最具影響力的物流企業(yè)，通過招商局集團(tuán)與中國外運(yùn)長航間的資產(chǎn)互換，形成VLCC和干散貨兩大世界級(jí)專業(yè)船隊(duì)，整合后，VLCC船隊(duì)的規(guī)模將成為世界第一，散貨船隊(duì)的規(guī)模也將會(huì)進(jìn)入世界前列，而在物流地產(chǎn)板塊，招商局集團(tuán)和中國外運(yùn)長航的整合將會(huì)產(chǎn)生市場規(guī)模領(lǐng)先的物流地產(chǎn)商。

　　重組步驟

　　盡管目標(biāo)很宏大，有鑒于中外運(yùn)集團(tuán)與長航集團(tuán)重組時(shí)遭遇的不順，李建紅很清楚當(dāng)前雙方首要任務(wù)就是要加快融合。

　　李建紅表示要有效推進(jìn)戰(zhàn)略融合，要加強(qiáng)雙方十三五戰(zhàn)略的銜接，確保在戰(zhàn)略藍(lán)圖上保持一致，立足招商局總體規(guī)劃，充分考慮中外運(yùn)實(shí)際情況，走資產(chǎn)配置優(yōu)化、市場競爭優(yōu)化、經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)化的新型改革創(chuàng)新發(fā)展道路。

　　另外也需要有序地推進(jìn)管理融合，李建紅透露招商局集團(tuán)將會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)總部管控改革，給二級(jí)公司更大權(quán)限。另外也準(zhǔn)備在中外運(yùn)長航總部建立招商局綜合物流事業(yè)部，兩塊牌子一套班子，承擔(dān)招商局集團(tuán)在北京某些總部功能。李建紅還特別強(qiáng)調(diào)人才融合，表示在全球管理層選拔中會(huì)對中外運(yùn)長航集團(tuán)的干部優(yōu)先使用，充實(shí)招商局集團(tuán)高管隊(duì)伍。

　　記者了解到，由于招商局集團(tuán)的主營板塊與中外運(yùn)長航的主營業(yè)務(wù)交叉之處不是很多，重組內(nèi)容主要集中于物流與航運(yùn)板塊，目前兩大板塊的重組方案還在制定之中，重組路徑尚未明晰。

　　但按照李建紅在重組干部會(huì)議上透露的信息，物流業(yè)務(wù)或?qū)⒁灾型膺\(yùn)長航集團(tuán)方面主導(dǎo)，趙滬湘在管理層主管物流板塊，或?qū)⒂善渲鲗?dǎo)整個(gè)物流板塊的重組方案。航運(yùn)方面則很可能交給招商局集團(tuán)分管航運(yùn)的副總裁蘇新剛負(fù)責(zé)。

　　有鑒于重組可能遭遇的困難，尤其是在中國經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，為此國務(wù)院國資委主任肖亞慶攜副主任張喜武，及十余國資委司局局長參加重組會(huì)議，一方面向兩家央企干部管理層強(qiáng)調(diào)重組的意義，另一方面亦希望國資委相關(guān)司局為央企重組的順利推進(jìn)實(shí)施提供相應(yīng)協(xié)助。

　　肖亞慶希望能將兩家企業(yè)的戰(zhàn)略重組打造成為央企重組、行業(yè)整合及產(chǎn)業(yè)升級(jí)的典范和樣板。在其看來，不少央企在管控模式、運(yùn)行機(jī)制、創(chuàng)新能力、特別是國際化經(jīng)營等方面與國際知名大企業(yè)有不小的差距。因而需要加快重組整合，提升競爭能力，向世界一流企業(yè)邁進(jìn)。肖亞慶表示，現(xiàn)有106家央企中還有進(jìn)一步重組的必要，“數(shù)量越少越好”，他認(rèn)為招商局集團(tuán)與中外運(yùn)長航集團(tuán)的重組模式，將是未來央企重組可供考慮的模式之一。

（本文摘自2016年03月16日21《世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》）