今年，走過(guò)爆發(fā)增長(zhǎng)期的中國(guó)車市已不再那么風(fēng)光，甚至有些低迷。同樣是在今年，車企的人事變動(dòng)也異常頻繁，車企高層人事變動(dòng)逾百起，堪稱“亂局”。

 

而在車企人事布局頻繁調(diào)整的背后，暗藏的是車市競(jìng)爭(zhēng)慘烈局面下各家希望提升品牌影響力、占據(jù)更多市場(chǎng)份額的期盼。

 

在汽車市場(chǎng)勝出沒(méi)有捷徑可走，“人事變動(dòng)”也并非靈丹妙藥，車企決勝的關(guān)鍵因素之一是人才，如何留住人才，激發(fā)人才的主觀能動(dòng)性才是最重要的，因此車企職業(yè)經(jīng)理人的發(fā)展也再次受到關(guān)注。

 

 

此前國(guó)企改革頂層設(shè)計(jì)方案的《指導(dǎo)意見》公布，再次將職業(yè)經(jīng)理人制度推到臺(tái)前，這意味著，國(guó)企職業(yè)經(jīng)理人制度迎來(lái)新的機(jī)遇。

 

2018年12月14日，廣汽集團(tuán)發(fā)布第五屆董事會(huì)第9次會(huì)議決議公告，披露審議通過(guò)了《關(guān)于實(shí)施公司職業(yè)經(jīng)理人方案的議案》，同意實(shí)施公司職業(yè)經(jīng)理人方案。該方案也已經(jīng)廣州市國(guó)資聯(lián)席會(huì)議審議通過(guò)，廣州市國(guó)資委批準(zhǔn)實(shí)施。

 

 

此前在國(guó)有企業(yè)改革領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)的《國(guó)企改革“雙百行動(dòng)”工作方案》中，廣汽集團(tuán)入選“雙百企業(yè)”名單，成為廣東國(guó)企混合所有制改革、股權(quán)多元化改革的“急先鋒”。

 

參考當(dāng)下如上汽、一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等國(guó)有汽車集團(tuán)，都紛紛拉開了國(guó)企改革大幕。有分析指出，廣汽的這次舉動(dòng)，應(yīng)該也是這一大背景下的合理調(diào)整。

 

廣汽推行職業(yè)經(jīng)理人制度

 

目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已經(jīng)有了一批職業(yè)經(jīng)理人，而且隨著近幾年中國(guó)車市的逐漸成熟，也已經(jīng)由原先主要供職于外資或合資車企逐漸向自主車企乃至國(guó)有車企滲透。

 

但對(duì)于這個(gè)職業(yè)，目前大家的看法卻不盡相同，有人說(shuō)這是個(gè)高高在上的光鮮職業(yè)，也有人說(shuō)這是個(gè)道阻且艱的高危職業(yè)，對(duì)于同一件事，卻出現(xiàn)了幾乎對(duì)立的兩個(gè)結(jié)論。

 

一方面看他們位高權(quán)重，另一方面看又經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在人事變動(dòng)的新聞中，很顯然，國(guó)內(nèi)的汽車經(jīng)理人行業(yè)還是比較“動(dòng)蕩”的行業(yè)。

 

去年6月，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪就曾指出，廣汽集團(tuán)正在按照國(guó)家和廣東省市國(guó)資國(guó)企改革精神以及職業(yè)經(jīng)理人試點(diǎn)方案，推進(jìn)新一輪的“創(chuàng)新變革促發(fā)展”工作。

 

而后在去年8月7日，廣汽集團(tuán)發(fā)布一則董事會(huì)人員變更公告則迅速引起業(yè)界內(nèi)外的高度關(guān)注。

 

公告中稱，馮興亞、袁仲榮、姚一鳴、吳松及高符生辭去董事、監(jiān)事相關(guān)職務(wù)。但在彼時(shí)馮興亞、袁仲榮、姚一鳴、吳松等四位高管，在任職履歷上幾乎包含了廣汽集團(tuán)從合資到自主的所有業(yè)務(wù)板塊。

 

那么如此多集團(tuán)“干將”，為何要在廣汽銷量連續(xù)飄紅的時(shí)候集體請(qǐng)辭呢?是利益分配不均，還是集團(tuán)管理制度出現(xiàn)了問(wèn)題?

 

 

廣汽集團(tuán)給出的官方解釋為：“董事會(huì)調(diào)整是配合國(guó)有控股上市公司為精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、管理高效的總體目的。”在本輪調(diào)整后，廣汽集團(tuán)的董事會(huì)成員由15人變更為11名，且不再設(shè)副董事長(zhǎng)一職。而且廣汽官方特別注明，這幾位高管“在公司擔(dān)任的其他職位不變”。

 

可以看到的是，此次辭去董事會(huì)職務(wù)的4位高管均為廣汽集團(tuán)現(xiàn)有管理層。在他們辭去董事會(huì)職務(wù)后，各業(yè)務(wù)線主要負(fù)責(zé)人的職責(zé)分工也更加明確，符合廣汽構(gòu)想的“讓管理層與董事會(huì)分開”，廣汽集團(tuán)將借此實(shí)現(xiàn)真正的職業(yè)經(jīng)理人制度。

 

如今廣汽集團(tuán)內(nèi)部也開始落實(shí)新方案。根據(jù)方案，廣汽職業(yè)經(jīng)理人改革通過(guò)內(nèi)部轉(zhuǎn)聘、公開招聘、市場(chǎng)尋聘三種選聘方式，選出符合條件的經(jīng)理人，任期為三年，實(shí)行任期制、契約化管理。

 

廣汽集團(tuán)董事會(huì)按照有關(guān)規(guī)定和程序確定人選后，與其簽訂勞動(dòng)合同、聘用合同、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)責(zé)任書等協(xié)議，明確職業(yè)經(jīng)理人任職期限、年度和任期經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、考核辦法、薪酬待遇、違約責(zé)任等內(nèi)容。

 

職業(yè)經(jīng)理人探索步伐加快

 

實(shí)際上，職業(yè)經(jīng)理人并非一個(gè)陌生面孔，國(guó)企大規(guī)模引進(jìn)職業(yè)經(jīng)理人已有時(shí)日。近年來(lái)上汽、長(zhǎng)城等也陸續(xù)推進(jìn)這一制度。

 

據(jù)了解，上汽的職業(yè)經(jīng)理人計(jì)劃尤為引人注目，破除了一些敏感的干部管理壁壘。

 

眾所周知，此前受到各級(jí)別國(guó)資委限薪的規(guī)定，各個(gè)級(jí)別的“總”在年薪上，基本都受到很大限制。

 

對(duì)于汽車業(yè)而言，這無(wú)疑是另一種形式的減薪，在行業(yè)內(nèi)會(huì)造成較大的影響，甚至?xí)�加速大集團(tuán)的人才流失。

 

 

作為上海國(guó)資委改革的龍頭，上汽集團(tuán)擬訂了員工持股計(jì)劃，希望能夠解決管理層短期激勵(lì)不足的問(wèn)題。

 

目前，這個(gè)計(jì)劃還沒(méi)有公布具體的激勵(lì)方案。但預(yù)計(jì)激勵(lì)對(duì)象大概是上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋、上汽通用總經(jīng)理王永清、上汽大眾總經(jīng)理陳賢章、上汽大通總經(jīng)理徐秋華等上汽集團(tuán)旗下各個(gè)經(jīng)營(yíng)主體的一把手。

 

可以預(yù)計(jì)的是，他們成為職業(yè)經(jīng)理人之后，年薪有望翻番，肯定在100萬(wàn)以上，且與業(yè)績(jī)掛鉤，薪水上升空間更大，數(shù)百萬(wàn)也不出奇。

 

作為國(guó)內(nèi)自主品牌汽車昔日的霸主，長(zhǎng)城汽車這兩年過(guò)得少許不太如意。去年推出被寄予厚望的WEY品牌在吉利領(lǐng)克上市后就一路下探，但魏建軍出了一個(gè)奇招，既然領(lǐng)克有沃爾沃加持，那我長(zhǎng)城把散落在外的有跨國(guó)公司加持的職業(yè)經(jīng)理人統(tǒng)統(tǒng)挖過(guò)來(lái)不也是一條路嗎?

 

接下來(lái)我們就看到了原英菲尼迪中國(guó)市場(chǎng)傳播總監(jiān)文飛、原沃爾沃汽車中國(guó)銷售公司首席運(yùn)營(yíng)官柳燕、原觀致汽車市場(chǎng)與傳播執(zhí)行副總裁寧述勇、原北京現(xiàn)代汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理劉智豐悉數(shù)加盟，整個(gè)長(zhǎng)城在營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)基礎(chǔ)上儼然不輸沃爾沃。

 

 

在目前的市場(chǎng)條件下，中國(guó)的車市已經(jīng)過(guò)了爆發(fā)性增長(zhǎng)階段，職業(yè)經(jīng)理人未完成業(yè)績(jī)被當(dāng)成“替罪羊”的時(shí)代也已過(guò)去。給其時(shí)間和空間，也就等于給予車企自身發(fā)展的時(shí)間和空間。

 

提振銷量并非一日之功，也非一人之力可以速成，這需要企業(yè)的整體配合，也需要時(shí)間去彌合職業(yè)經(jīng)理人改革帶來(lái)的陣痛�？梢灶A(yù)見的是，隨著更多車企引入“職業(yè)經(jīng)理人計(jì)劃”，中國(guó)汽車業(yè)將迎來(lái)一次新的營(yíng)銷架構(gòu)體系方面的裂變。

 

而國(guó)有車企在對(duì)接市場(chǎng)化管理方面，也有望走在其他制造業(yè)的前端。雖然目前國(guó)營(yíng)車企職業(yè)經(jīng)理人成功的案例還不多，但隨著時(shí)間的推移，職業(yè)經(jīng)理人必將成為國(guó)營(yíng)車企管理的主要人群。

 

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