“建設二汽是我國汽車工業(yè)的翻身大仗。一翻自力更生之身，二翻自主創(chuàng)新之身，三翻開放發(fā)展之身。”1965年第二汽車制造廠籌備處的第一次全體職工誓師大會，開啟了中國汽車工業(yè)自主設計、建設、發(fā)展的新格局。

　　如今，在二汽基礎上成長起來的東風集團，成為中國三大汽車集團之一，主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、零部件、汽車裝備和汽車水平事業(yè)，產(chǎn)銷量、綜合市場占有率、銷售收入、上繳稅費長期保持行業(yè)領先，完成了“白手起家”到“汽車龍頭”的完美蛻變。

　　一輛輛流線型汽車的背后，是東風人的辛勤付出，更是東風集團勇于改革、自主創(chuàng)新、開放發(fā)展的理念和精神。

　　自主改革求生存

　　“民族工業(yè)發(fā)展要自謀生路，就要自主改革。”時任東風公司總經(jīng)理、現(xiàn)任工業(yè)和信息化部部長的苗圩指出，改革給東風帶來先發(fā)優(yōu)勢。

　　1978年，國民經(jīng)濟進入“調(diào)整、改革、整頓、提高”的轉型期，面臨著8.3億元的資金缺口，二汽被列入“停緩建”名單。“不要補貼要政策。”以時任廠長黃正夏為代表的領導層作出決定，以“利潤分成加貸款”的方式續(xù)建二汽：利潤由國家和企業(yè)對半分成，企業(yè)留下的利潤繼續(xù)建設，不足部分改為企業(yè)向銀行貸款。這在當時幾乎是首創(chuàng)的改革措施如今已成了新型國企的“標配”。

　　東風汽車公司董事長、黨委書記徐平表示，面臨新的形勢和新的任務，如何建設一個體現(xiàn)開放與包容、更具國際視野、富有創(chuàng)新精神的東風，改革始終迫在眉睫。

　　協(xié)同合作出思想

　　“東風發(fā)展依靠的正是全行業(yè)的優(yōu)秀人才、最先進的技術工藝、最先進的機械設備。”徐平介紹。

　　素有“維修小能手”之稱的“e-up團隊”是東風輕型商用車分公司員工楊杰主導創(chuàng)建的個人團隊。“由公司搭建跨部門合作平臺，從構思擬定到最終創(chuàng)建專業(yè)團隊只花費了一周。”楊杰告訴記者，“想法通了，創(chuàng)新的水流自然源源不斷。”

　　10月17日，隨著東風汽車公司和華為技術有限公司主導的戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署，東風在汽車智能化領域再邁出創(chuàng)新的一步。在東風汽車公司總經(jīng)理朱福壽看來，協(xié)同不僅是企業(yè)發(fā)展具體路徑的一種選擇，更是一種發(fā)展思維。

　　今年4月，東風風神三款戰(zhàn)略產(chǎn)品正式亮相，作為東風汽車公司首個自主乘用車品牌，東風風神意義巨大。朱福壽感慨：“汽車發(fā)展關鍵在技術，借鑒國外先進技術是條件，但吸收、消化、創(chuàng)造出自己的核心技術才是企業(yè)的立身之本，從無到有，從追趕到追上，協(xié)同創(chuàng)新讓東風獲得了核心驅(qū)動力。”

　　開放發(fā)展闖世界

　　2002年9月19日，東風與日產(chǎn)共同組建東風汽車有限公司，成為迄今為止中國汽車行業(yè)最大對外合資重組案。集團新一輪國際化戰(zhàn)略思維將東風推向了國際合作的前沿。

　　面對全球汽車巨頭搶灘中國的壓力，東風公司毅然確立了“開放合作、自主發(fā)展”的戰(zhàn)略思維，開啟全方位、深層次、多領域的合資重組。至2005年，東風與法國標致雪鐵龍、韓國起亞、日本本田等組建合資企業(yè)，積極推進雙方在資本、技術、人員等領域的國際合作。

　　神龍汽車有限公司是東風集團走向國際的開路者。神龍汽車有限公司總經(jīng)理邱現(xiàn)東告訴記者，公司自成立之日起，就組建了一套與法國公司同時并行的研發(fā)體系，始終保持與法國引進車型同步改進，迅速掌握了雪鐵龍系列車型的核心技術。

　　從自主創(chuàng)新到合作跨越，東風實現(xiàn)了從無到強的飛躍，更是從開放自主到自主開放的跨越。

　�。ū疚恼抡�自11月5日《光明日報》）

圖片來源：找項目網(wǎng)