晴空一鶴排云上，便引詩情到碧霄。16日，第十屆珠海航展圓滿落幕。從運(yùn)—20大型運(yùn)輸機(jī)首次亮相、殲—10殲擊機(jī)飛行表演，到自主創(chuàng)新產(chǎn)品收獲國內(nèi)外上千億元訂單，航展在藍(lán)天之上，再次展現(xiàn)了中國航空航天領(lǐng)域沖上云霄、開放自信的力量與形象。

　　從1996年到2014年，伴隨著珠海航展前行的足跡，人們看到了中國航空業(yè)奮起直追的艱辛歷程，看到了一個(gè)開放、溝通、合作和展示自信的平臺(tái)日益完善。航展是一面鏡子，它見證了中國與發(fā)達(dá)國家在航空工業(yè)發(fā)展差距方面的深層次變化：從“望塵莫及”到“望其項(xiàng)背”再到“同臺(tái)競技”，從“跟蹤發(fā)展”到“自主創(chuàng)新”，從“合作伙伴”到“對(duì)等合作”。展望未來，中國航空工業(yè)仍將通過這一平臺(tái)，發(fā)力追趕，實(shí)現(xiàn)與世界先進(jìn)水平“并駕齊驅(qū)”的目標(biāo)，讓航空航天的“中國制造”抵達(dá)新的高度。

　　實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的底氣，源于中國航空工業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新的不懈堅(jiān)持。這些年來，殲—10橫空出世、C919大型客機(jī)斬獲訂單、FC—31“鶻鷹”隱形戰(zhàn)機(jī)亮相等一系列突破，都源自航空工業(yè)圍繞自主創(chuàng)新的艱辛努力。和往屆陳列的實(shí)物飛機(jī)屈指可數(shù)相比，本屆航展中航工業(yè)集團(tuán)參展真機(jī)就超過30架，創(chuàng)歷史新高，也讓觀眾見證了國產(chǎn)飛機(jī)正在從中小型飛機(jī)向大型飛機(jī)的歷史性跨越。“過去都是我們買別人的飛機(jī)，現(xiàn)在我們有這個(gè)技術(shù)、有這個(gè)實(shí)力，也該把飛機(jī)賣給別人了，而且中國的飛機(jī)一定物美價(jià)廉。”在展館里，看著國產(chǎn)飛機(jī)模型，多位觀眾發(fā)出了這樣的呼聲。

　　這份底氣，也來自中國航空工業(yè)借助市場力量、激發(fā)市場蘊(yùn)藏的強(qiáng)勁活力。去年中國航空工業(yè)集團(tuán)公司銷售收入近3500億元，航空產(chǎn)品占25%左右，其余是非航空業(yè)務(wù)的收入。一方面是航空技術(shù)依托民用產(chǎn)品賺錢，一方面是資金不斷回流支持基礎(chǔ)研究，通過這種軍民融合模式，自主創(chuàng)新得到了持續(xù)的資金和市場支持。

　　這份底氣，還來自中國航空工業(yè)深耕國際市場、堅(jiān)持競爭合作的持續(xù)努力。航空工業(yè)是現(xiàn)代化大工業(yè)，企業(yè)如果只會(huì)競爭不善合作，路將越走越窄。正是十屆珠海航展堅(jiān)守“競合”之道，打造“對(duì)等合作”的平臺(tái)，開啟了與波音、賽峰集團(tuán)等知名企業(yè)的戰(zhàn)略合作，才能讓中國航空工業(yè)走向世界，在浩瀚天宇中搏擊長空、發(fā)展壯大。

　　當(dāng)然，也要看到，作為航空工業(yè)后發(fā)國家，我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)等核心技術(shù)方面，仍與歐美航空工業(yè)有不小差距。歷屆珠海航展見證了太行、昆侖、秦嶺、岷山、九寨等發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新歷程的推進(jìn)，但在這方面發(fā)力追趕，未來之路依然布滿挑戰(zhàn)與艱辛。

　　正如習(xí)近平總書記指出的，“惟改革者進(jìn)，惟創(chuàng)新者強(qiáng)，惟改革創(chuàng)新者勝”。航空工業(yè)是托舉中國夢(mèng)的重要力量，在改革進(jìn)入深水區(qū)之時(shí)，中國航空工業(yè)的歷史性跨越令人振奮，但還有不少高精尖技術(shù)領(lǐng)域的硬骨頭要啃、難關(guān)險(xiǎn)隘要攻。惟有拿出敢為天下先的勇氣，以勇于創(chuàng)新贏得突破、以不懈創(chuàng)新贏得空間、以開放創(chuàng)新贏得進(jìn)步，才能在藍(lán)天揮寫更加精彩的發(fā)展篇章。

　�。ū疚恼抡�自11月17日《人民日?qǐng)?bào)》）

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)