“現(xiàn)在大街上跑的國(guó)產(chǎn)汽車，兩輛里面就有一輛是用我們的鋼板造的。”這是寶鋼人經(jīng)常自豪地掛在嘴邊的一句話。

　　用以詮釋這句話的具體數(shù)字則是：2013年，中國(guó)汽車產(chǎn)量2212萬(wàn)輛，汽車?yán)滠堜摪逍枨罅?000多萬(wàn)噸，而寶鋼全年冷軋汽車板銷售量536萬(wàn)噸，繼續(xù)占據(jù)國(guó)內(nèi)冷軋汽車板市場(chǎng)份額的半壁江山。

　　作為中國(guó)鋼鐵工業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，寶鋼是目前國(guó)內(nèi)唯一的汽車板全品種鋼鐵供應(yīng)商，同時(shí)也是全球唯一具備第一、二、三代超高強(qiáng)鋼研發(fā)和批量供應(yīng)能力的鋼鐵廠商。寶鋼“精品戰(zhàn)略”指導(dǎo)下的產(chǎn)品升級(jí)換代，其實(shí)骨子里是從原來(lái)“我生產(chǎn)什么，你用什么”向“你要什么，我生產(chǎn)什么”的轉(zhuǎn)變，是從傳統(tǒng)的制造業(yè)向以客戶為中心的服務(wù)型制造業(yè)的轉(zhuǎn)變。而寶鋼的EVI工作，正是實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)型的有效探索與實(shí)踐。

　　EVI（Early Vendor Involvement）直譯就是“供應(yīng)商的早期介入”。寶鋼的EVI，通過(guò)全面介入客戶從研發(fā)到量產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，以滿足客戶需求為目的，促進(jìn)寶鋼自身產(chǎn)品與技術(shù)發(fā)展，從而在市場(chǎng)占領(lǐng)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。

　　近年來(lái)，汽車行業(yè)輕量化發(fā)展趨勢(shì)和需求明顯，進(jìn)一步推動(dòng)了汽車板材料和制造工藝的進(jìn)步。“環(huán)境友好、安全、長(zhǎng)壽命和低價(jià)格”成為推動(dòng)汽車工業(yè)發(fā)展的持續(xù)動(dòng)力。鋼板作為汽車用材的主導(dǎo)材料，約占車重的55％—70％，因此，未來(lái)汽車板必將向高強(qiáng)、輕量化、高耐蝕、環(huán)�；�方向發(fā)展。寶鋼正是在此占得了先機(jī)。

　　如某自主品牌開(kāi)發(fā)新車型，白車身要求在確保安全前提下實(shí)現(xiàn)輕量化，并達(dá)到成本最優(yōu)。寶鋼EVI項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全程參與并協(xié)同研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)白車身減重10.5%，材料利用率提升2.7%，目標(biāo)成本降低18.5%的超預(yù)期成績(jī)。該汽車公司的技術(shù)總工程師感觸頗深：“寶鋼引領(lǐng)鋼鐵新材料新工藝的進(jìn)步，讓以往通過(guò)結(jié)構(gòu)工藝才能達(dá)到的目標(biāo)，現(xiàn)在用材料即可完全實(shí)現(xiàn)，簡(jiǎn)化了工藝，降低了成本。”

　　用戶標(biāo)準(zhǔn)就是寶鋼標(biāo)準(zhǔn)，用戶計(jì)劃就是寶鋼計(jì)劃，用戶利益就是寶鋼利益。“這三個(gè)‘就是’是我們的宗旨。” 寶鋼汽車板首席工程師鮑平說(shuō)：“有時(shí)候，鋼板質(zhì)量完全沒(méi)問(wèn)題，但用戶用下來(lái)感覺(jué)不好，那么即使分析下來(lái)各項(xiàng)指標(biāo)再合格，最后改的也一定是我們，一直改到用戶滿意為止。”

　　從鋼板到?jīng)_成汽車零件，模具很重要。“材料和模具就好比飯菜和人的胃。一個(gè)人吃慣了甜，你讓他吃辣會(huì)不舒服。模具習(xí)慣了原來(lái)的材料，你用了新材料，它就會(huì)不適應(yīng)。”鮑平說(shuō)。所以，現(xiàn)在寶鋼不僅為用戶提供新材料，還幫用戶一起設(shè)計(jì)適合新材料的模具。全世界有名的模具廠他們基本上都走遍了，很多都建立了良好的關(guān)系。

　　寶鋼還專門投資幾千萬(wàn)元設(shè)計(jì)出新型的白車身，對(duì)車身用材和結(jié)構(gòu)技術(shù)進(jìn)行研究。“明年我們的第一個(gè)白車身就能下線。但我們做白車身不是要跟客戶競(jìng)爭(zhēng)，而是為了更好地理解汽車用戶的要求、汽車用戶的設(shè)計(jì)，給用戶提供更好的服務(wù)。”現(xiàn)在，寶鋼EVI已經(jīng)形成了涵蓋從先進(jìn)工程設(shè)計(jì)、早期概念和車身設(shè)計(jì)、模工具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)、車型投產(chǎn)和批量生產(chǎn)等汽車開(kāi)發(fā)制造全過(guò)程。

　　在采訪鮑平的過(guò)程中，他重復(fù)最多的話是：“我在跟客戶溝通的時(shí)候說(shuō)……”“我跟客戶交流的時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō)……”正是寶鋼人這種深入骨髓的客戶意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和寶鋼從材料到使用的全面技術(shù)服務(wù)能力，使得寶鋼能在產(chǎn)品嚴(yán)重過(guò)剩、競(jìng)爭(zhēng)日趨同質(zhì)化的今天，避免陷入單純低級(jí)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，從而保持公司產(chǎn)品的市場(chǎng)份額和較高的贏利能力。

　　在寶鋼新一輪規(guī)劃中，汽車板仍是首要的戰(zhàn)略產(chǎn)品。寶鋼湛江鋼鐵基地啟動(dòng)， 產(chǎn)業(yè)布局正逐步轉(zhuǎn)向靠近市場(chǎng)、靠近資源并重方向發(fā)展。與此同步，以用戶需求為驅(qū)動(dòng)，把所有的業(yè)務(wù)鏈、制度、體系、流程以及相關(guān)產(chǎn)銷研和服務(wù)機(jī)制真正導(dǎo)向到客戶方面去，為寶鋼與下游汽車行業(yè)用戶的深度融合奠定基礎(chǔ)。在此整體戰(zhàn)略布局下，寶鋼已形成六大地區(qū)公司、50多家加工中心的國(guó)內(nèi)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

　　“寶鋼的轉(zhuǎn)型是被市場(chǎng)和時(shí)代倒逼出來(lái)的，也取得了一定成效。”2013年，在中國(guó)鋼鐵業(yè)遭遇寒冬的形勢(shì)下，寶鋼集團(tuán)還是拿出了利潤(rùn)過(guò)百億的“成績(jī)單”。不過(guò)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐樂(lè)江卻有著深深的危機(jī)感：“轉(zhuǎn)型，我們依然在路上。”

　�。ū疚恼抡�自8月5日《人民日?qǐng)?bào)》）

圖片來(lái)源：找項(xiàng)目網(wǎng)