——記與民族偉業(yè)風(fēng)雨同舟的中鐵建工集團
　　

        照片無言，卻訴說著艱辛與輝煌。獎杯不語，卻見證了成就與榮耀。

　　行走在中鐵建工集團的企業(yè)展廳里，你會被那一幅幅珍貴的照片所吸引，會被那一座座閃光的獎杯所震撼——

　　他們風(fēng)餐露宿、四海為家，先后承建北京站、拉薩站、北京南站等鐵路客運站房103座，被譽為“中國鐵路站房建設(shè)王牌軍”；

　　他們適應(yīng)市場、搶抓機遇，堅持綠色低碳理念，打造建筑全產(chǎn)業(yè)鏈，“諾德”房地產(chǎn)品牌已遍布國內(nèi)一二線城市，以實際行動踐行著“改善環(huán)境、創(chuàng)造幸福”的企業(yè)承諾；

　　他們勇于開拓、穩(wěn)步推進，海外經(jīng)營布局已覆蓋亞、歐、非十幾個國家和地區(qū)，被坦桑尼亞總理稱為“永遠值得信賴的朋友”；

　　他們挑戰(zhàn)極限，追求卓越，連續(xù)11次隨中國科考隊出征南極，建設(shè)長城站、中山站，被譽為極地“鋼人鐵馬”；

　　他們牢記使命、甘于奉獻，在唐山地震、汶川地震、玉樹地震的災(zāi)后重建現(xiàn)場，留下了他們忙碌的身影和勤勞的汗水，也贏得了當(dāng)?shù)厝罕姷淖鹬睾唾澴u。

　　這，就是特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻的中鐵建工人，“誠信、執(zhí)行、創(chuàng)新”是他們永恒的品質(zhì)，“敢為人先，永爭一流”是他們不懈的追求。

　　從“共和國七項第一”到“找米下鍋”

　　迎難而上，率先走向市場的“探路者”

　　從計劃經(jīng)濟到市場經(jīng)濟，從新中國鐵路建設(shè)者到率先走向市場的“探路者”，中鐵建工集團前進的每一步，都與共和國的發(fā)展進程息息相關(guān)。

　　1949年新中國成立，百廢待興。戰(zhàn)爭給民族工業(yè)帶來的巨大損傷讓新中國的造血功能亟待恢復(fù)，鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈，從車站、軌枕廠到機車車輛廠的建設(shè)都成為振興工業(yè)刻不容緩的基本建設(shè)工程。

　　在這種形勢下，鐵道部建廠局（中鐵建工集團的前身）應(yīng)運而生。這支1953年成立的建設(shè)隊伍，職工分別來自鐵路設(shè)計單位、運營單位和施工單位。作為先遣兵，他們在沒有路的地方踏出路來，建設(shè)了一座座為中國鐵路輸送“血液”的大型工廠。

　　作為首都的門戶，北京站于1959年2月開工，同年9月10日竣工。僅僅7個多月時間，建廠局就建成了這座總建筑面積153672平方米、體現(xiàn)當(dāng)時國內(nèi)最高建筑水平的鐵路站房大樓。驗收組經(jīng)過縝密檢查，給出了“工程宏偉、堅固適用、功能先進、質(zhì)量良好”高度評價。如今，北京站經(jīng)歷了50多年的風(fēng)雨，特別是隨著最近十幾年來旅客數(shù)量的大幅增加，站房在超負荷數(shù)倍運量的情況下運營，依然能保持設(shè)施完好無損，滿足使用要求，透出施工質(zhì)量的堅實與完美。

　　正是在這種求精、求實、高速度的建設(shè)理念指導(dǎo)下，中鐵建工第一代建設(shè)者完成了共和國初創(chuàng)時期的一系列重大鐵路站房、廠房的建設(shè)施工任務(wù)。他們設(shè)計建造了新中國第一座枕木防腐工廠（漢陽）、車輛修理廠（西安）、機車車輛廠（成都）、內(nèi)燃機車廠（資陽）、鋼筋混凝土軌枕工藝生產(chǎn)線（豐臺橋梁廠），建成了新中國第一座大型火車站（北京火車站），援建了第一座國外火車站（坦桑尼亞達累斯薩拉姆火車站）。“共和國七項第一”的驕人成績至今為人稱道。

　　時光轉(zhuǎn)入上個世紀80年代，改革開放的號角在全國吹響。“當(dāng)時，隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的日趨完善和指令性計劃的逐漸減少，鐵路施工單位的基建任務(wù)已不能滿足鐵路施工單位的生存需要。是因循守舊得過且過，還是勇敢嘗試改革？中鐵建工的前輩們選擇了后者。”中鐵建工集團董事長劉榮耀說。

　　“20世紀80年代，我們面臨著市場份額減少、工程任務(wù)量不足、員工收入下降等諸多困難，企業(yè)走到了發(fā)展與變革的十字路口。”談到當(dāng)時所面臨的困境，時任鐵道部建廠局深圳分處處長、現(xiàn)已是耄耋之年的姜丕強感慨地說，“當(dāng)時企業(yè)率先走向市場，面臨的困難是前所未有的，面臨的壓力是空前的，大家要不是有一股子闖勁，企業(yè)就不可能有今天的大發(fā)展。”

　　迎難而上，敢為人先，鐵道部建廠工程局主動出擊謀發(fā)展，成為當(dāng)時中國鐵路工程系統(tǒng)率先走向地方建筑市場的“探路者”。

　　這是一段艱難的陣痛期，習(xí)慣了鐵路工程建設(shè)的中鐵建工人嘗到了初涉市場的艱難。他們首先從傳統(tǒng)的工業(yè)廠房、站房向民用建筑市場轉(zhuǎn)軌，提出了“三高”的轉(zhuǎn)型目標，即通過參與招投標，進軍高層、高級裝修、高度機械化領(lǐng)域。在當(dāng)時，全國超過百米的高層僅20座，他們承建了高達112米的北京亮馬河大廈并獲得了全國首批魯班獎工程稱號。這也為日后承攬高層建筑積累了經(jīng)驗，鍛煉了隊伍，儲備了人才。

　　當(dāng)“找米下鍋”成為當(dāng)時所有國有施工企業(yè)所面臨的現(xiàn)實問題，立足點的選擇成為昭示施工企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。當(dāng)時，地處改革開放前沿的深圳，是大規(guī)模投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重鎮(zhèn)，也是眾多施工企業(yè)矚目的焦點。鐵道部建廠局毅然決定：“進軍深圳！”

　　很快，鐵道部建廠局承擔(dān)了建設(shè)深圳鐵路新客站建設(shè)任務(wù)。這是一座為適應(yīng)改革開放新形勢和香港回歸，配合深圳特區(qū)整體建設(shè)，充分發(fā)揮深圳特區(qū)“窗口”作用的現(xiàn)代化大型新客站。站房一期工程主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝飾標準高，再加上施工場地狹窄，交通運輸繁忙，施工難度極大。中鐵建工實行項目法施工管理，精兵強將云集深圳站，工程于1990年6月26日全面展開，1991年10月12日竣工，僅用時一年零四個月。1992年，新客站站房工程獲深圳市質(zhì)量評比第一名，1993年先后榮獲建設(shè)部優(yōu)質(zhì)樣板工程和建筑業(yè)最高獎魯班獎。初戰(zhàn)告捷，深圳特區(qū)的這一窗口工程，為中鐵建工集團樹立了建筑鐵軍形象，也為在深圳地區(qū)打開市場奠定了基礎(chǔ)。此后在深圳一系列的非鐵路工程的承接，得益于中鐵建工人在深圳樹立的“深圳速度”，得益于他們的扎實行動所呈獻給深圳市民的建筑品牌。

　　如今，在深圳街心公園，有一座等身建設(shè)者雕像時常會吸引過往行人的目光，雕像的原型是中鐵建工集團員工魏振（現(xiàn)任玉樹抗震救災(zāi)指揮部常務(wù)副指揮長），當(dāng)時他在深圳建筑工地還是一名工程技術(shù)人員。這座雕像便是中鐵建工人在深圳建功立業(yè)的象征。

　　深圳是一個縮影——不失時機地搶占新開工的鐵路項目，同時迅速擴展路外市場。在市場經(jīng)濟的大潮中，中鐵建工集團在國內(nèi)的經(jīng)營規(guī)模不斷擴大，經(jīng)營布局日漸合理，逐步形成了華北、華南、華東、西南、西北、中南、東北等七大核心區(qū)域，進而覆蓋全國的經(jīng)營格局。

　　從“兩業(yè)并舉”到“三足鼎立”

　　戰(zhàn)略引領(lǐng)，打造現(xiàn)代化企業(yè)集團

　　進入21世紀，面對更多的挑戰(zhàn)與機遇，中鐵建工集團適應(yīng)時代要求，于2002年完成企業(yè)改制，2007年隨中國鐵路總公司整體上市，以世界500強中國中鐵全資子公司的形象參與國內(nèi)外市場競爭，開啟了建設(shè)現(xiàn)代化企業(yè)集團的新征程。

　　“2001年，鐵道部建廠局局機關(guān)從河北涿州搬往北京房山，隨后企業(yè)名稱改為中鐵建工集團，以新址、新貌、新稱謂隆重登場，中鐵建工集團從此邁入了一個新的發(fā)展階段。”中鐵建工集團總經(jīng)理段永傳說。

　　“作為國有企業(yè)，我們要實現(xiàn)國有資產(chǎn)保值增值的要求。作為上市公司，我們要在有限的資源內(nèi)，最大限度地提升效益，回報股東。”劉榮耀說，面對新的形勢和要求，中鐵建工集團從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和管理架構(gòu)等重點領(lǐng)域進行流程再造。

　　為進一步適應(yīng)市場，中鐵建工明確提出“兩業(yè)并舉”的方針，打造從設(shè)計、施工、建造、工程安裝到裝飾裝修，再到物業(yè)管理的建筑業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈。目前，中鐵建工集團已由以工程施工和鐵路為主的老國企發(fā)展成為具有國家房屋建筑施工總承包特級資質(zhì)和國際經(jīng)營承包工程資質(zhì)，集勘察設(shè)計、工程施工、房地產(chǎn)開發(fā)、路橋隧、安裝、裝飾、鋼結(jié)構(gòu)、機械制造、物資貿(mào)易九大業(yè)務(wù)板塊為一體的大型現(xiàn)代企業(yè)集團，實現(xiàn)了上中下游產(chǎn)業(yè)多元發(fā)展。

　　“開發(fā)房地產(chǎn)，為建筑用戶提供全方位的服務(wù)。”作為中鐵建工集團后來居上的經(jīng)營項目，房地產(chǎn)開發(fā)為中鐵建工集團的蓬勃發(fā)展提供了更廣闊的發(fā)展空間。中鐵建工集團緊跟國家調(diào)控房地產(chǎn)發(fā)展格局的政策導(dǎo)向，及時地進入保障房、安置房、租賃房工程施工領(lǐng)域，擴大市場份額。在房地產(chǎn)開發(fā)過程中，注重打造出屬于中國中鐵的諾德品牌。從深圳諾德的初戰(zhàn)告捷到大連、廣州、濟南、青島、北京一系列房地產(chǎn)項目的成功開發(fā)，從以投資為主，到與地方政府聯(lián)合開發(fā)，從一線城市為主到二、三線城市多地域齊頭并進，中鐵建工集團在房地產(chǎn)領(lǐng)域越走越寬闊。

　　“產(chǎn)品調(diào)整就必然引起組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”段永傳說，集團對整個機關(guān)的機構(gòu)、人員定編定崗，進行流程再造，以適應(yīng)上市公司管理的要求，適應(yīng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的需要。組織機構(gòu)調(diào)整不是簡單的“減員瘦身”，而是為了“強筋健體”，目的就是要讓這個集團公司的理念、組織機構(gòu)更能夠符合市場需要。

　　根據(jù)集團確立的兩大主業(yè)，中鐵建工明確了公司的三級定位。其中，集團公司側(cè)重于戰(zhàn)略和高端，具體定位為戰(zhàn)略決策、運營監(jiān)控、服務(wù)支持、高端經(jīng)營。各分、子公司側(cè)重于具體執(zhí)行，具體定位為戰(zhàn)略執(zhí)行、運營管理、服務(wù)項目、操作經(jīng)營。同時，中鐵建工集團公司注重理順與上級單位和政府的關(guān)系，理順集團公司和各分、子公司的關(guān)系，以及分、子公司和項目的關(guān)系，項目跟市場的關(guān)系。此外，他們還對每個項目實行目標管理，提出了“干一個工程要豎一塊牌子，開拓一片市場，結(jié)交一幫朋友，培養(yǎng)一批人才，創(chuàng)造好的經(jīng)濟效益”五項目標。“定位清晰了，關(guān)系理順了，目標明確了，企業(yè)快速發(fā)展也就水到渠成了。”段永傳說。

　　2008年，國際金融危機席卷全球。由于建筑施工企業(yè)門檻低，競爭激烈，中鐵建工集團也面臨巨大挑戰(zhàn)。正當(dāng)集團管理層思考如何帶領(lǐng)企業(yè)脫離困境的時候，國家推出4萬億的投資計劃，加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度。中鐵建工緊緊抓住新一輪鐵路建設(shè)高潮的契機，借助幾十年來鐵路站房施工領(lǐng)域的優(yōu)勢，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。這期間，他們建成了標志中國進入高鐵時代的北京南站、天津站，成為高鐵站房建設(shè)領(lǐng)域極具競爭力的施工單位之一。其中，北京南站綜合施工技術(shù)是中鐵建工集團科技創(chuàng)新的典范，他們研制開發(fā)的塔吊防碰撞系統(tǒng)填補國內(nèi)施工技術(shù)空白。

　　在扎實開拓國內(nèi)市場的同時，中鐵建工集團實施“走出去”戰(zhàn)略，積極拓展國際市場，并努力實現(xiàn)傳統(tǒng)施工、上游房地產(chǎn)投資與海外市場的“三足鼎立”。

　　在國外發(fā)展，困難重重。中鐵建工集團海外創(chuàng)業(yè)之初承接了坦桑尼亞社會基金會工程，工程施工難度大、標準嚴、要求高，施工條件惡劣，困難很大。當(dāng)時，在坦桑尼亞的英國人、南非人等都十分看不起搞工程的中國人，說中國人做的工程不行。建設(shè)者發(fā)誓一定要把每項工程干好，鑄造精品，讓外國人改變成見。在工程的攻堅戰(zhàn)中，大家精誠團結(jié)，和衷共濟，勝利完成了工程建設(shè)任務(wù)，打響了中鐵建工在海外的品牌。

　　自從在坦桑尼亞立住腳，打出品牌之后，中鐵建工集團坦桑尼亞公司的工程接踵而至。從2003年到2012年，桑島凱賓斯基賓館、乞力馬扎羅凱賓斯基賓館、坦桑尼亞議會大廈、坦桑尼亞獨立大廈、坦桑尼亞千年大廈、坦桑尼亞社會福利中心等，幾乎所有的坦桑尼亞地標性建筑都是由中鐵建工集團建設(shè)完成。

　　以坦桑尼亞為基地，中鐵建工集團逐步向整個非洲以及歐洲和亞洲擴展。阿爾及利亞四萬人體育場、中國駐贊比亞大使館等一批國外標志性建筑已經(jīng)拔地而起。現(xiàn)在，中鐵建工集團海外市場已經(jīng)初具雛形，經(jīng)營布局覆蓋亞、非、歐十幾個國家和地區(qū)，海外業(yè)務(wù)大繁榮的局面正在逐漸形成。

　　2011年，中鐵建工集團海外業(yè)務(wù)合同額達2.4億美元。2012年，截至9月底，中鐵建工集團海外業(yè)務(wù)新簽合同額達到3.6億美元，境外在施項目總數(shù)63個。而今，中鐵建工集團成立了國際公司和坦桑公司，分區(qū)域經(jīng)營國際建筑市場。中鐵建工集團的海外業(yè)務(wù)正在按照“依托傳統(tǒng)市場，輻射周邊市場，形成區(qū)域市場，開拓新興市場”的“十二五”國際化發(fā)展戰(zhàn)略穩(wěn)步推進。

　　“以‘堅定一個目標、做強兩大主業(yè)、拓展三大市場、推進四大調(diào)整、實現(xiàn)五個提升’為主要內(nèi)容的企業(yè)‘十二五’發(fā)展戰(zhàn)略是企業(yè)未來發(fā)展的總體規(guī)劃”。在董事長劉榮耀看來，“中鐵建工集團要朝著戰(zhàn)略目標清晰、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、管理模式科學(xué)、企業(yè)文化先進、核心競爭力突出的特大型建筑企業(yè)集團邁進，要朝著行業(yè)領(lǐng)先、國內(nèi)一流、國際知名的世界一流企業(yè)的目標邁進。”

　　從南極冰川到雪域高原

　　文化支撐，鑄就責(zé)任國企

　　2012年11月5日上午，廣州南沙碼頭內(nèi)人潮涌動，旌旗獵獵。在領(lǐng)導(dǎo)、戰(zhàn)友和親人們的歡呼聲中，中鐵建工集團20名勇士登上中國南極科考船“雪龍”號，跟隨中國第二十九次南極科考隊第十一次出征南極。此次出征南極，中鐵建工集團勇士肩負著建設(shè)中國南極科學(xué)考察中山站“十一五能力建設(shè)”內(nèi)陸站后勤保障系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)，主要包括越冬宿舍樓和主發(fā)電棟工程。

　　平均年齡25歲的青年突擊隊隊員身著繡有鮮艷國旗的南極科考隊服，個個英姿勃發(fā)。突擊隊長羅煌勛代表大家鏗鏘表態(tài)：“一定不會辜負國家和人民的囑托，一切為了祖國南極科考。保證完成任務(wù)！”錚錚誓言響徹云霄，在海面上久久回蕩。

　　從2002年到2012年，中鐵建工集團連續(xù)11次出征南極，參加南極科考基地建設(shè)，相繼建設(shè)了長城站和中山站。自從參加南極科考建設(shè)以來，中鐵建工集團高度重視，科學(xué)謀劃，抽調(diào)集團公司的精兵強將組成了一支被外界稱為“鋼人鐵馬”的超強隊伍，在極度惡劣的環(huán)境下，攻堅克難，奮勇拼搏，譜寫了中國南極科考建設(shè)的傳奇。

　　中鐵建工集團勇士在南極的卓越表現(xiàn)，不僅為中鐵建工集團贏得了光榮，更為祖國贏得了榮譽。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙在寫給中鐵領(lǐng)導(dǎo)的信中說：“你們要為擁有南極項目部這樣一支隊伍感到驕傲和自豪，他們?yōu)橹需F建工爭了光，為中國中鐵爭了光，為祖國和人民爭了光”。也正是因為中鐵建工勇士為中山站的修建做出的重要貢獻，中國第二十四次南極科考隊黨委經(jīng)過慎重研究，決定將中山站停機坪以“中國中鐵”命名。

　　“經(jīng)過60年的不斷發(fā)展和幾代中鐵建工人的薪火傳承，中鐵建工集團不僅創(chuàng)造了巨大的物質(zhì)財富，而且創(chuàng)造了獨具特色的精神文化財富，積淀了底蘊深厚的企業(yè)文化。”中鐵建工集團黨委書記崔寶華說，“這種文化優(yōu)勢與國有企業(yè)的政治優(yōu)勢形成合力，成為企業(yè)發(fā)展的兩大驅(qū)動力。中鐵建工人憑借著這種‘敢為人先，永爭一流’的大無畏精神，攻無不克，戰(zhàn)無不勝，永葆創(chuàng)新發(fā)展的活力。”

　　從中鐵建工集團成立伊始，他們就把企業(yè)發(fā)展與民族偉業(yè)緊密聯(lián)系在一起。在黨和國家需要的時候，中鐵建工集團總是不講困難，挺身而出，完成了大量急、難、險、重的工程。青藏鐵路32標段工程從達瓊果站到拉薩站，總建筑面積是16萬平方米，平均海拔3600米，空氣含氧量僅為內(nèi)地的60%，面對多年凍土，生態(tài)脆弱等世界級難題的嚴峻考驗，中鐵建工集團員工發(fā)揚“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，風(fēng)暴強意志更強，海拔高追求更高”的精神，在“世界屋脊”鑄就一座豐碑。

　　被稱為“虎膽指揮長”的段永傳，敢抓善管，沖破“禁區(qū)”，科學(xué)組織了5000余人參加的冬季施工大會戰(zhàn)。中鐵建工集團青藏鐵路32標段所有參建員工以對國家、對人民、對歷史高度負責(zé)的態(tài)度和嚴、緊、細、實的工作作風(fēng)，冒嚴寒、頂風(fēng)雪，戰(zhàn)缺氧、斗凍土，攻克高寒缺氧、高原凍土、生態(tài)脆弱等多項技術(shù)難題，優(yōu)質(zhì)高效地完成了32標段特別是拉薩火車站的建設(shè)，確保了全線試運營目標的順利實現(xiàn)。施工過程中，他們還推行不同民族的員工同學(xué)習(xí)、同勞動、同管理、同生活、同報酬的“五同”管理，營造了團結(jié)和諧的良好氛圍。

　　危難時刻顯身手。在祖國最需要的時候挺身而出，彰顯國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，是中鐵建工義不容辭的使命。1976年，唐山大地震后，中鐵建工集團3000名建設(shè)者從全國各地集結(jié)唐山，用短短的幾個月時間修建好機務(wù)段和鐵路醫(yī)院等設(shè)施，贏得了廣泛贊譽。

　　2008年5月12日，四川汶川發(fā)生8.0級特大地震，中鐵建工集團立即抽調(diào)精兵強將奔赴災(zāi)區(qū)，搭建移動救災(zāi)板房4000余座，榮獲“抗震救災(zāi)先進單位”稱號。在德陽援建過程中，他們幫助羅江縣中小學(xué)率先遷址，受到了各級領(lǐng)導(dǎo)贊揚。

　　2010年4月14日，青海省玉樹藏族自治州發(fā)生7.1級大地震，中鐵建工集團代表中國中鐵作為參建援建的4家央企之一奔赴災(zāi)區(qū)，在海拔3800米的高原上，他們迎難而上，敢于挑戰(zhàn)，甘于奉獻，高揚“勇于跨越，追求卓越”的中鐵精神，挑戰(zhàn)極限，永爭一流，確保了“開工必先，全程領(lǐng)先”，實現(xiàn)了“大干三年，讓玉樹跨越二十年”的援建目標。

　　目前，中鐵建工仍有3000余名員工在玉樹堅守。“一切為了援建，一切為了百姓早日住進新居”，是每一名援建者的信條。今年38歲的羊東昌，是中鐵建工西南公司玉樹項目部副經(jīng)理，長期在高原工作，到玉樹后他負責(zé)4個項目。今年他妻子生孩子，當(dāng)他趕到家四五個小時后，他的雙胞胎兒子就出世了。但他在家僅呆了8天，便又匆匆趕回工地。

　　在玉樹，聶成玉成為家喻戶曉的人物。這位42歲的副指揮長，高級工程師，在玉樹工地一干就是3年。3年來，他克服高原缺氧引起的高血壓、頭痛失眠、大把脫發(fā)等身體不適帶來的種種困難，晝夜穿梭在工地。他母親病重時，工程正急，現(xiàn)場離不開，未能見上老母親最后一面，他只好淚灑高原，在繁忙的工地遙祭母親。他對玉樹人民的愛心，感動了大家。被推舉為“玉樹好人”和“青海好人”。

　　“從這些看似‘無情’的員工身上，恰恰體現(xiàn)了他們對玉樹人民無私的真情。這也是我們中鐵建工的文化優(yōu)勢所在，正是這種文化優(yōu)勢，使中鐵建工集團這支隊伍始終具有為國家和民族創(chuàng)新發(fā)展貢獻力量的崇高使命感。”崔寶華說。

　　當(dāng)我們懷著依依不舍的心情離開展廳時，展廳內(nèi)的員工笑臉墻展示著中鐵建工員工們自信、喜悅的神情，我們有理由相信，靠建筑銘刻歷史的中鐵建工集團，一定會在不斷創(chuàng)新中打造更加輝煌的未來！

　　（本文章摘自12月10日《人民日報》）

圖片來源：找項目網(wǎng)