4月11日，重慶。長安汽車渝北工廠里，一輛輛還難以看出真容的調(diào)試車從記者身邊駛過，這些都是未來長安產(chǎn)品線上的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。經(jīng)過多年積累，長安汽車的中高端自主品牌轎車在今后幾年將迎來爆發(fā)式的閃亮登場(chǎng)。

　　長安汽車曾是中國兵器裝備集團(tuán)的下屬企業(yè)，1984年，長安“軍轉(zhuǎn)民”，進(jìn)入汽車行業(yè)，歷經(jīng)近30年發(fā)展，已經(jīng)成為中國汽車行業(yè)第一陣營的企業(yè)。多年來，長安汽車心無旁騖，始終致力于提升自主創(chuàng)新實(shí)力，打造面向未來的核心研發(fā)能力。

　　“作為國有企業(yè)，自主創(chuàng)新、實(shí)業(yè)報(bào)國是我們的發(fā)展之魂。”長安汽車黨委書記朱華榮自豪地說。他跟我們分享了兩組業(yè)界并不熟悉的數(shù)據(jù)：國家發(fā)改委、科技部等多部委2011年在729家企業(yè)中進(jìn)行的國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心評(píng)比中，長安汽車以90.9的高分獲得汽車行業(yè)第一名。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2011年長安品牌汽車銷量151萬輛，居世界第14位，連續(xù)5年成為中國銷量第一自主品牌。

　　正向研發(fā)——

　　創(chuàng)新要耐得住寂寞

　　當(dāng)我們走進(jìn)一個(gè)密閉的“懸空盒子”里時(shí)，周圍一下子寂靜無聲。長安汽車工程研究院副院長龐劍興奮地告訴我們，這樣的消聲室長安共有16個(gè)，長安在NVH（汽車乘坐舒適性中的應(yīng)用）上的投入超過了2億元。

　　2億元投入NVH開發(fā)，就是為了提供一款更安靜的汽車——這在很多人看來，似乎有點(diǎn)小題大做。從世界汽車之都美國底特律歸來的龐劍卻認(rèn)為，恰恰是振動(dòng)噪聲水平的提升補(bǔ)足了目前國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品的短板——產(chǎn)品的品質(zhì)感。他指著試驗(yàn)轉(zhuǎn)轂上的新車告訴記者：“自主品牌車型‘逸動(dòng)’是我們今年推出的戰(zhàn)略車型，它怠速車內(nèi)噪聲是38.5分貝，而國內(nèi)目前平均水平是43分貝。我們NVH已經(jīng)達(dá)到了合資品牌的水平。”

　　長安汽車對(duì)自主品牌品質(zhì)的精益求精在記者的采訪中不斷得到印證。在碰撞安全試驗(yàn)室里，長安的新產(chǎn)品逸動(dòng)以64公里/小時(shí)的速度，以40%的偏置角度，撞向碰撞墻。一聲巨響，這輛生產(chǎn)線上剛下來的新車瞬間報(bào)廢，但車內(nèi)模擬假人卻得到了極好的保護(hù)。長安汽車工程研究院副院長趙會(huì)對(duì)這個(gè)試驗(yàn)結(jié)果非常滿意：“盡管我們計(jì)算機(jī)模擬碰撞的準(zhǔn)確度已經(jīng)很高，但實(shí)車碰撞必須要做。‘逸動(dòng)’已經(jīng)在這里進(jìn)行了50多次實(shí)車碰撞試驗(yàn)。”僅此項(xiàng)試驗(yàn)的投入成本，“逸動(dòng)”一款車型就達(dá)到300多萬元。長安汽車對(duì)于自主品牌產(chǎn)品的要求可謂極致。

　　一筆筆研發(fā)賬，朱華榮最清楚不過：“長安堅(jiān)持用每年銷售收入的5％投入到科技創(chuàng)新，‘十一五’時(shí)期累計(jì)投入120億元，‘十二五’將陸續(xù)投入300億元。”

　　大投入不能很快見到成果和效益，自主創(chuàng)新不僅要耐得住寂寞，也要頂?shù)米?ldquo;盈收賬”的壓力。在合資業(yè)務(wù)主導(dǎo)各汽車廠商競(jìng)爭(zhēng)的背景下，長安汽車是國內(nèi)唯一主要依靠自主品牌支撐的國有汽車集團(tuán)。在研發(fā)上，在人人都在合資過程中消化外方技術(shù)，走逆向研發(fā)的捷徑時(shí)，長安堅(jiān)持走正向研發(fā)之路曾經(jīng)顯得有些“笨拙”。很多人看來，長安甚至因?yàn)楣虉?zhí)沒踩上國內(nèi)汽車市場(chǎng)高速增長的“黃金點(diǎn)”。但長安充滿“傻氣”的自我積累，滾動(dòng)發(fā)展，才有了今天的一個(gè)個(gè)水到渠成的“自主品牌第一”。經(jīng)過多年積累，長安在國際公認(rèn)的汽車研發(fā)領(lǐng)域286項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中，已經(jīng)掌握了262項(xiàng)，并且在動(dòng)力總成核心技術(shù)以及新能源汽車方面，保持著業(yè)界多個(gè)第一。

　　以我為主——

　　自主發(fā)展更要開放創(chuàng)新

　　長安汽車的工程研究院被稱為“天空樓”，玻璃屋頂下，剛剛上市的逸動(dòng)汽車成為這個(gè)展臺(tái)上的主角。在國內(nèi)自主品牌汽車的產(chǎn)品序列中，像逸動(dòng)這樣流暢而充滿風(fēng)格的設(shè)計(jì)并不多見。長安汽車設(shè)計(jì)師李亞蘭更是對(duì)它充滿了感情：“逸動(dòng)是我們‘五國九地’、24小時(shí)不間斷研發(fā)體系下的第一個(gè)成果，自主品牌必須找到自己的設(shè)計(jì)語言。”

　　在長安汽車工程研究院的會(huì)議室里，掛著5只圓形時(shí)鐘，指針分別顯示中國、日本、美國、英國、意大利的當(dāng)?shù)貢r(shí)間。以我為主的開放性研發(fā)是長安自主創(chuàng)新的一大特色。從2003年到現(xiàn)在，長安汽車形成了以重慶研究院總體規(guī)劃、系統(tǒng)集成，意大利造型設(shè)計(jì)、日本內(nèi)外飾和精益工藝，英國動(dòng)力總成制造、美國底盤技術(shù)支持和上海、北京、黑龍江和江西的研發(fā)機(jī)構(gòu)互為支撐的開放式研發(fā)模式。研究院定期舉行一次“五國九地”同時(shí)參加的長安全球研發(fā)基地例會(huì)。

　　經(jīng)過深入整合，長安派駐海外研發(fā)中心的本土人才，從開始做一些輔助習(xí)慣工作，貢獻(xiàn)度不到20%的跟隨階段，經(jīng)過對(duì)海外汽車研發(fā)資源的整合利用，深度介入開發(fā)流程和項(xiàng)目管理，進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的全面整理，參與度達(dá)到了70%。

　　自主品牌的新目標(biāo)——

　　邁向世界一流

　　為了自主品牌這個(gè)共同的夢(mèng)想，長安吸引了來自五湖四海的汽車人才，打造出一支汽車行業(yè)的技術(shù)“夢(mèng)之隊(duì)”。

　　6000多人研發(fā)隊(duì)伍中，有專家、博士150多人，引進(jìn)海外專家80人，其中10人入選“千人計(jì)劃”。與其他企業(yè)對(duì)技術(shù)核心人物的過度保護(hù)不同，長安技術(shù)“夢(mèng)之隊(duì)”的成員們比他們的老板曝光率還要高。

　　對(duì)于長安創(chuàng)新環(huán)境的評(píng)價(jià)，“夢(mèng)之隊(duì)”成員龐劍給出了我們這樣一個(gè)數(shù)據(jù)：“現(xiàn)在長安汽車人才流失率只有3％。”

　　使命讓長安人甘愿堅(jiān)守一份值得終生追求的事業(yè)，尊重讓每個(gè)員工煥發(fā)出創(chuàng)新熱情。在長安，時(shí)時(shí)處處感受得到一種人人創(chuàng)新、人人爭(zhēng)先的氛圍。10年來，長安的員工們給企業(yè)提出的合理化建議有618331條，被采納實(shí)施了412493條，累計(jì)節(jié)創(chuàng)價(jià)值19億元，企業(yè)累計(jì)獎(jiǎng)勵(lì)員工汽車72輛。

　　在引領(lǐng)中國自主品牌邁向中高端的同時(shí)，長安汽車在新能源汽車領(lǐng)域的布局也已展開。2012年，長安汽車向北京房山區(qū)政府一次性交付100輛E30純電動(dòng)汽車進(jìn)行示范運(yùn)行，創(chuàng)造了自主品牌在北京新能源領(lǐng)域的一筆最大訂單。“自主創(chuàng)新是中國汽車產(chǎn)業(yè)有大到強(qiáng)的必由之路。”長安汽車董事長徐留平說，“未來長安有一個(gè)更宏大的愿景——參與國際競(jìng)爭(zhēng)，做世界一流汽車企業(yè)。”

　　是的，我們聽到了，消音室里，一片寂靜中，噗通、噗通……那是長安汽車自主創(chuàng)新的強(qiáng)勁心跳聲！

 

　　（本文章摘自《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》）

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)